優(yōu)秀的船舶管理者可以降低（）。
Ⅰ．修理費(fèi)；
Ⅱ．保險(xiǎn)費(fèi)；
Ⅲ．消耗品費(fèi)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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優(yōu)秀的船舶管理者和輪機(jī)人員對降低運(yùn)輸成本有很大影響，良好的管理（）。
Ⅰ．可以節(jié)約燃料；
Ⅱ．降低燃油費(fèi)用；
Ⅲ．可以在各方面降低營運(yùn)成本。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
對管理和維修來講，其主要目標(biāo)是（）。
Ⅰ．安全營運(yùn)；
Ⅱ．減少停航天數(shù)；
Ⅲ．提高營運(yùn)率和貨物周轉(zhuǎn)量。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.僅僅是Ⅲ
船舶費(fèi)用中的保險(xiǎn)費(fèi)用是指企業(yè)向保險(xiǎn)公司投保支付的（）。
Ⅰ．船舶險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)用；
Ⅱ．船員險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)用；
Ⅲ．企業(yè)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)。
A.Ⅰ對
B.Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.優(yōu)勢
B.成果
C.量度
D.比例
船舶用品和其他消耗品是一項(xiàng)相當(dāng)大的開支，其成本很難降低，關(guān)鍵在于（）。
Ⅰ．加強(qiáng)庫存管理；
Ⅱ．反對浪費(fèi)；
Ⅲ．盡量購買代用品。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
最新試題
在船尾安裝螺旋槳補(bǔ)償導(dǎo)流管，節(jié)能效果明顯，其主要優(yōu)點(diǎn)是（），一般可節(jié)能（）。Ⅰ．結(jié)構(gòu)簡單；Ⅱ．使用安裝可靠、維修保養(yǎng)方便；Ⅲ．10%左右；Ⅳ．4.6%～8%。
現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性，近年來其壓縮比的變化情況是（）。
下列關(guān)于提高螺旋槳的推進(jìn)效率的說法中，錯(cuò)誤的是（）。
柴油機(jī)裝置的廢熱利用是提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施之一，可利用的廢熱有（）。Ⅰ．柴油機(jī)排氣；Ⅱ．氣缸冷卻水熱量；Ⅲ．增壓空氣熱量；Ⅳ．潤滑油的熱量。
為了提高機(jī)械效率，現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)普遍采用（）。
在增壓柴油機(jī)持續(xù)工作面積的限制中，增壓器喘振線和喘振余度線之間的面積只允許短期使用，船舶在（）。
按螺旋槳理論，理想螺旋槳效率是（）的因數(shù)。
對營運(yùn)船舶來說，下述說法正確的是（）。
在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時(shí)，應(yīng)盡量使用（）。
利用經(jīng)濟(jì)航速，一般不需要增加投資，只要求具有（）。Ⅰ．嚴(yán)格的科學(xué)管理；Ⅱ．嚴(yán)格的規(guī)章制度；Ⅲ．熟練的操作技術(shù)。