A.主要參數(shù)/基本參數(shù)
B.主要參數(shù)/次要參數(shù)
C.主要參數(shù)/次要參數(shù)
D.最基本/主要參數(shù)
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A.柴油機(jī)輸出軸在扭矩作用下產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形
B.扭矩傳遞過(guò)程中的功率變化
C.功率傳遞過(guò)程中位移信號(hào)
D.功率傳遞過(guò)程中加速度信號(hào)
現(xiàn)代船舶主柴油機(jī)裝設(shè)扭力儀，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理以數(shù)字形式顯示的參數(shù)有（）。
Ⅰ．軸轉(zhuǎn)速；
Ⅱ．轉(zhuǎn)矩；
Ⅲ．振動(dòng)和噪聲；
Ⅳ．軸功率。
A.Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.振動(dòng)位移的均方根
B.振動(dòng)速度的均方根
C.振動(dòng)加速度的均方根
D.A、B、C均可
A.位移振幅小，加速度振幅小
B.位移振幅小，加速度振幅大
C.位移振幅大，加速度振幅大
D.位移振幅大，加速度振幅小
噪聲和振動(dòng)測(cè)量步驟的次序應(yīng)是（）。
Ⅰ．總的噪聲和振動(dòng)強(qiáng)度測(cè)定；
Ⅱ．頻譜分析；
Ⅲ．采用一些特殊技術(shù)。
A.Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ
B.Ⅱ→Ⅲ→Ⅰ
C.Ⅲ→Ⅰ→Ⅱ
D.Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ
最新試題
機(jī)損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責(zé)任事故；Ⅲ．非船員責(zé)任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。
凡屬于已保修范圍的機(jī)損事故，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)按保修條款和要求編寫(xiě)保修單和機(jī)損報(bào)告，并酌情（）。
按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機(jī)損后（）。
按事故發(fā)生時(shí)的處理原則，下列（）項(xiàng)不正確。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定的《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定，機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失是指因機(jī)損導(dǎo)致的（）。Ⅰ．損壞機(jī)電設(shè)備的直接價(jià)值；Ⅱ．修復(fù)損壞的機(jī)電設(shè)備所需的修理費(fèi)、備件費(fèi)；Ⅲ．檢驗(yàn)費(fèi)、事故處理費(fèi)；Ⅳ．海損所引起的一切費(fèi)用；Ⅴ．潛水檢查費(fèi)、打撈費(fèi)、施救費(fèi)、清艙除氣費(fèi)。
在值班時(shí)發(fā)生機(jī)損事故，當(dāng)值人員應(yīng)立即向（）報(bào)告。
船舶發(fā)生機(jī)損事故后，（）輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)填寫(xiě)事故報(bào)告。
船用智能柴油機(jī)，伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號(hào)是各種傳感器對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)及對(duì)它們綜合處理的結(jié)果，因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點(diǎn)是（）。Ⅰ．對(duì)不同工況確定所需的最佳噴射壓力；Ⅱ．能優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能；Ⅲ．供油定時(shí)和供油規(guī)律完全由高速響應(yīng)的電磁閥控制；Ⅳ．噴油壓力柔性可調(diào)。
為了加強(qiáng)船舶機(jī)電設(shè)備的管理，確保船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，預(yù)防和減少事故的發(fā)生，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定了（），適用于全國(guó)交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶和港口工作船舶。
導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機(jī)、船舶設(shè)備的狀況有關(guān)，下列不屬于機(jī)器及船舶設(shè)備故障引起的事故是（）。Ⅰ．主機(jī)、重要輔機(jī)及舵機(jī)；Ⅱ．使用點(diǎn)火物或非法使用電源；Ⅲ．航海及通信設(shè)備；Ⅳ．船體屬具。