A.原子和分子/吸收
B.原子和分子/發(fā)射
C.原子和分子/吸收和發(fā)射
D.原子/發(fā)射和吸收
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你可能感興趣的試題
A.排氣閥的漏氣導致振動能量向高頻方向移動，進氣閥的漏氣導致振動能量向低頻方向移動
B.進氣閥的漏氣導致振動能量向低頻方向移動，排氣閥的漏氣導致振動能量向高頻方向移動
C.不論進、排氣閥，只要漏氣都將導致振動能量向高頻方向移動
D.不論進、排氣閥，只要漏氣都將導致振動能量向低頻方向移動
A.收集并整理出專家知識的知識庫
B.進行智能推理判斷的計算機推理機、儲存診斷結(jié)果的數(shù)據(jù)庫
C.對推理過程解釋說明的解釋程序和知識獲取程序
D.微機監(jiān)測和報警系統(tǒng)
故障診斷專家系統(tǒng)克服了只憑測試技術獲得故障癥狀的局限性，它是（）。
Ⅰ．將測試技術、規(guī)范要求和專家的寶貴經(jīng)驗和教訓融合在一起；
Ⅱ．利用計算機人工智能推理判斷功能；
Ⅲ．利用專家的專門知識和方法解決復雜的問題；
Ⅳ．依靠傳感器和昂貴的測試設備。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
實際工作中應用專家系統(tǒng)（）。
Ⅰ．可提高診斷效率；
Ⅱ．需增加測試分析設備；
Ⅲ．可取得較大的經(jīng)濟效益。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
故障診斷專家系統(tǒng)的特點（）。
Ⅰ．能記錄診斷專家的寶貴經(jīng)驗；
Ⅱ．能傳播診斷專家的寶貴經(jīng)驗；
Ⅲ．不能吸收不同診斷專家的知識。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
Sulzer RT-flex柴油機燃油共軌系統(tǒng)，通過安裝在柴油機上的曲軸角度位置傳感器接收的曲軸狀態(tài)信號，根據(jù)發(fā)火順序和預設定的燃油正時，用（）控制相應（），實現(xiàn)柴油機各缸的正常燃燒。
目前的智能柴油機伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的壓油是（）MPa。
船用智能柴油機電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制（），從而達到控制燃燒過程。
柴油機氣缸潤滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器，在突變負荷后穩(wěn)定運行超過30min，LCD執(zhí)行器自動將按（）供油。
船員責任事故是指船員（）造成的機損事故。
船舶機損事故等級分類標準不論船舶單機或多機均按（）計算。
在值班時發(fā)生機損事故，當值人員應立即向（）報告。
MAN B&W智能柴油機（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機（MC系列）相比，在結(jié)構(gòu)上主要取消了（）。
凡屬于保修范圍的機損事故應由船長、輪機長或部門負責人及時按有關保修條款和要求編寫（），并且還應（）。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定（）。Ⅰ．機損應寫“船舶機電設備事故報告”，輪機長填報，船長簽字；Ⅱ．機損導致火災應寫“火災事故報告”，船長簽字，并按火災事故統(tǒng)計；Ⅲ．機損導致海損還應寫“海損事故報告”；Ⅳ．因火災引起的機損按機損統(tǒng)計和處理，由輪機長填報。