MAN B&WM E系列智能柴油機(jī)通過(guò)電磁閥控制（）控制燃油噴射。

凡屬于保修范圍的機(jī)損事故應(yīng)由船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)或部門(mén)負(fù)責(zé)人及時(shí)按有關(guān)保修條款和要求編寫(xiě)（），并且還應(yīng)（）。

因機(jī)損故障引起的火災(zāi)除填寫(xiě)機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告外，還應(yīng)填寫(xiě)（），作為（）統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理。

目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在正常工作時(shí)由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的油壓是（）MPa。

共軌型柴油機(jī)一般提供兩種操作模式，經(jīng)濟(jì)性模式在（）使用，選擇NOx模式在（）使用。

Sulzer RT-flex柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)，通過(guò)安裝在柴油機(jī)上的曲軸角度位置傳感器接收的曲軸狀態(tài)信號(hào)，根據(jù)發(fā)火順序和預(yù)設(shè)定的燃油正時(shí)，用（）控制相應(yīng)（），實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)各缸的正常燃燒。

MAN B&W智能柴油機(jī)（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機(jī)（MC系列）相比，在結(jié)構(gòu)上主要取消了（）。

在填寫(xiě)事故報(bào)告時(shí)應(yīng)將（）等內(nèi)容扼要地記入輪機(jī)日志或航海日志。Ⅰ．機(jī)損事故概況；Ⅱ．施救時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員活動(dòng)情況；Ⅲ．采取的應(yīng)急措施；Ⅳ．發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)及當(dāng)時(shí)的參數(shù)。

凡屬于已保修范圍的機(jī)損事故，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)按保修條款和要求編寫(xiě)保修單和機(jī)損報(bào)告，并酌情（）。

為了加強(qiáng)船舶機(jī)電設(shè)備的管理，確保船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，預(yù)防和減少事故的發(fā)生，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定了（），適用于全國(guó)交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶和港口工作船舶。