等標(biāo)污染負荷法可以把標(biāo)準(zhǔn)各異、量綱不同的污染源和污染物的排放量轉(zhuǎn)化成一個統(tǒng)一的可比值，從而確定出主要的污染源和污染物。

汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動源、線源，又屬于（）。

污染物的遷移、擴散和轉(zhuǎn)化主要在（）進行。

與其他環(huán)境要素的污染物相比，大氣污染物具有隨（）和（）變化大的特點。

扇形布點法適用于所有孤立的高架點源污染監(jiān)測的采樣點布設(shè)。

關(guān)于高斯擴散模式的成功運用是具有一定的假設(shè)前提的，因此使用時應(yīng)注意（）。

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測的首要目標(biāo)是測定氣載污染物含量。

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測時，選擇的監(jiān)測項目一般是在空氣中的濃度已接近或超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值、且其污染趨勢還在上升的氣載污染物。

電動汽車沒有直接的空氣污染，它的污染主要來自上游的發(fā)電廠。

從經(jīng)濟性的角度來講，二級催化制硫酸工藝并不經(jīng)濟，進行二級催化轉(zhuǎn)化，只是為了滿足污染控制的要求。