海上安全信息(MSI)播發(fā)與接收的目的是()海上事故的發(fā)生,保障航行安全。
①預(yù)防
②杜絕
③減少
A.①②
B.②③
C.①③
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GMDSS復(fù)審和現(xiàn)代化將推動(dòng)海上無(wú)線電通向向()方向發(fā)展。
①模擬化
②數(shù)字化
③高帶寬
④全覆蓋
A.①②③
B.②③④
C.①③④
A.2015年-2017年
B.2017年-2019年
C.2015年-2019年
A.3
B.4
C.5
A.2012年-2014年
B.2014年-2015年
C.2016年-2017年
GMDSS復(fù)審和現(xiàn)代化項(xiàng)目分為()兩個(gè)階段。
①初級(jí)復(fù)審
②高級(jí)復(fù)審
③詳細(xì)復(fù)審
A.①②
B.②③
C.①③
最新試題
操舵后,舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
當(dāng)船舶變更用途或改變航區(qū)時(shí),應(yīng)申請(qǐng)()。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是()。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
可抽送含雜質(zhì)的污水,易損件少,管理和維修簡(jiǎn)便,泵的流量隨工作壓頭而變,便于調(diào)節(jié)流量,尺寸小,重量輕,造價(jià)低的水泵是()。
摩擦后易起毛,但毛的粗糙層對(duì)其內(nèi)部有保護(hù)作用的化學(xué)纖維纜繩是()。
有球鼻錨的船舶,航向穩(wěn)定性(),保向性()。
可用下列哪種方法檢查電路是否帶電?()
根據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試和發(fā)證規(guī)則》”內(nèi)河船舶“不包括()。
所有的鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船,前三次特別檢驗(yàn)的間隔期限為()。