A、直流電動(dòng)機(jī)
B、減速齒輪
C、絲桿
D、連桿
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A、一元催化
B、二元催化
C、三元催化
D、四元催化
A、升高
B、穩(wěn)定
C、降低
D、周期性變化
A、空氣流量閥控制
B、動(dòng)力閥控制
C、怠速步進(jìn)電機(jī)控制
D、渦輪控制閥
A、反映節(jié)氣開(kāi)度的大小和動(dòng)作的快慢，讓ECU感知
B、感知節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，但不讓ECU感知發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
C、產(chǎn)生加油信號(hào)
D、產(chǎn)生斷油信號(hào)
A、無(wú)鉛
B、有鉛
C、高鉛
D、低鉛
最新試題
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
為解決除（）以外的三大問(wèn)題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)（）。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門(mén)后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）