A、0.04mm
B、0.07mm
C、0.08mm
D、0.05mm
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A、打滑
B、分離不徹底
C、發(fā)抖
D、正常
A、發(fā)抖
B、分離不徹底
C、正常
D、打滑
A、251~274N²m
B、280~303N²m
C、314~330N²m
D、324~353N²m
A、300~337N²m
B、359~415N²m
C、250~280N²m
D、380~420N²m
A、160~170N²m
B、220N²m~230N²m
C、186~206N²m
D、180N²m~200N²m
最新試題
排氣門在下止點(diǎn)前48°開啟,過上止點(diǎn)后20°才關(guān)閉。實(shí)際排氣門的開啟延時(shí)角度為188°。
如果使用、維護(hù)不當(dāng),在PT泵系統(tǒng)中混入空氣、水和雜質(zhì),對(duì)PT供油系統(tǒng)的影響更大。
車輛高度是指空車時(shí),車體或罐體上部外表面至軌面的垂直距離。
軌道車大修時(shí),對(duì)所有零件的配合間隙應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)和記錄。
發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力性能顯著降低,在傳動(dòng)走行機(jī)構(gòu)已作適當(dāng)檢修調(diào)整后,仍感運(yùn)行無力,需要減少負(fù)荷或在額定負(fù)荷下降速運(yùn)行,燃油消耗顯著增加,發(fā)動(dòng)機(jī)總成應(yīng)大修。
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲擊聲為“啪、啪”聲。
在變速換擋時(shí),利用離合器暫時(shí)分離,飛輪和變速器的接合,來完成變換速度的需要。
輪車輪踏面擦傷的主要原因是制動(dòng)力過強(qiáng),車輪抱閘滑行或緩解不良等。
電傷是指電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)或機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體造成的危害。
底架長度為底架兩端梁外表面間的水平距離。