離合器從動盤扭轉耐久性試驗后，壓盤升程不小于初始值的（）。

離合器人力式操縱機構，按所用傳動裝置的型式區(qū)分，有氣壓式和液壓兩種。

懸架一般分為空氣懸架、機械懸架和液壓懸架三種。

離合器操縱機構按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。

由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結構完全一樣，因此左右扭桿彈簧可以互換使用。

零件加工后的實際尺寸應大于最大極限尺寸，而小于最小極限尺寸才算合格。

傳動軸花鍵磨損試驗中，若被試滑動花鍵有半數(shù)以上的齒產(chǎn)生擦傷，或多于3個齒的齒厚磨損達0.5mm時, 即可停止試驗。

傳動軸總成萬向節(jié)磨損試驗中，試驗扭矩為額定負荷的16%。

汽車液壓制動主缸按最高工作液壓分（）四個壓力等級。

摩擦離合器所能傳遞的最大轉矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩。