柴油機降速快慢與柴油機是否喘振無關。

為了保證氣門的位置正確，并與氣門座緊密配合，兩者采用（）配合。

當氣溫低于5℃時，柴油機冷卻水溫須降到35℃以下才能放水。

灰鑄鐵，碳以片狀石墨形式存在，斷口呈灰色，塑性、韌性較好。

滲氮處理后，必須進行淬火加低溫回火處理。

柴油機喘振指的是增壓器。

機車車鉤具有開和閉兩個工作狀態(tài)。

運用中，水箱水位升高的原因是機油熱交換器漏。

淬火后的組織為均勻的奧氏體。

曲軸斷裂的原因之一是氣缸發(fā)生（）或油錘。