A、±1%
B、±2%
C、±5%
D、±10%
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A、低頻諧波
B、高次諧波
C、電壓波形畸變
D、電網(wǎng)附加損耗增大
A、電壓、頻率、可靠性
B、電壓、頻率、波形
C、電壓、波形、可靠性
D、頻率、波形、可靠性
A、電源進(jìn)線
B、進(jìn)線開關(guān)
C、負(fù)載
D、變壓器回路
A、車間內(nèi)變電所
B、車間外附式變電所
C、車間內(nèi)附式變電所
D、獨(dú)立變電所
A、電路的負(fù)載
B、晶閘管的電流容量
C、晶閘管陽—陰極之間的電壓
D、晶閘管的參數(shù)
最新試題
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的,要借助()對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。
電氣故障總是發(fā)生于某一狀態(tài),例如電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)哪些元件工作、哪些觸點(diǎn)閉合等,因而查找電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障時(shí)只需要注意這些元件的()
機(jī)械因素造成的不正?;鸹ㄍǔJ怯捎冢ǎ┚S護(hù)不良所致。
早期設(shè)計(jì)的輸電線路防盜報(bào)警主要基于()原理。
輸電線路相鄰檔的不均勻覆冰或線路不同期脫冰會(huì)產(chǎn)生張力差,導(dǎo)致導(dǎo)線縮頸和()以及使導(dǎo)線電氣間隙減少,發(fā)生閃絡(luò)。
對(duì)串勵(lì)電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于()的復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī),制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運(yùn)行轉(zhuǎn)速,并在銘牌上標(biāo)明。
對(duì)于輸電線路覆冰處理,下列除冰方法不屬于熱力法的是()
可以采用與同類完好設(shè)備進(jìn)行比較來確定故障的方法。例如一個(gè)線圈是否存在匝間短路,可以通過測(cè)量新的同型號(hào)線圈的()來判定。
10kV系統(tǒng)絕緣監(jiān)視裝置可采用三個(gè)單相雙繞組電壓互感器和三塊電壓表,以下說法正確的是()
大型電動(dòng)機(jī)集電環(huán)的金屬環(huán)之間有時(shí)還裝絕緣板,以加大金屬環(huán)之間的()