A、熱力采油技術(shù)
B、氣體混相采油技術(shù)
C、化學(xué)驅(qū)采油技術(shù)
D、復(fù)合驅(qū)采油技術(shù)
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D、成果
A、剖面
B、水淹
C、構(gòu)造
D、動態(tài)
A、蓋層
B、夾層
C、標(biāo)準(zhǔn)層
D、巖層
最新試題
油層頂部水淹后,短梯度曲線極大值向上抬,深淺三側(cè)向曲線幅度差減小。
在注采比計算中,原油的換算系數(shù)與體積系數(shù)是相同的概念不同的說法。
在聚合物驅(qū)油中,聚合物的用量大,提高采收率幅度大,但是每噸聚合物增產(chǎn)的原油量卻不是聚合物用量的單值函數(shù)。
由于聚合物注入液在高滲透層中的滲流,使得注入液在高、低滲透層中以不均勻的速度向前推進,不能改善非均質(zhì)層中的吸水剖面。
構(gòu)造圖等值線即不能過密,也不能過于稀疏。
聚合物溶液注入濃度等于聚合物注入干粉量與聚合物注入溶液量的比值。
壓力等值線圖的特點是突變的。
在遞減率計算時,如果現(xiàn)場給定井口產(chǎn)油量,應(yīng)根據(jù)輸差計算出核實產(chǎn)量再進行遞減率的計算。
由于聚合物的黏彈性加強了水相對殘余油的黏滯作用,在聚合物溶液的攜帶下,殘余油重新流動,被挾帶而出。
在聚驅(qū)開發(fā)過程中,研究油層開采簡史主要包括:該區(qū)塊開發(fā)初始時間,開發(fā)層系,基礎(chǔ)井網(wǎng)類型,開采方法,開發(fā)過程中采取的調(diào)整方式,特別要分析聚合物驅(qū)目的層的開發(fā)過程及當(dāng)前的開發(fā)狀況。