貿(mào)易政策不需要國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的支撐。

用林德爾均衡機制來進行公共產(chǎn)品的需求決策，在實踐中容易因為“搭便車”行為會導(dǎo)致均衡水平偏低，也就是公共產(chǎn)品的生產(chǎn)不足。

美國第一任財政部長（）為美國經(jīng)濟崛起做出了巨大的貢獻。

政府是糾正市場失靈的唯一主體。

有閑階級的特征是炫耀性消費，也成為凡勃侖效應(yīng)。

因為信息不對稱導(dǎo)致的道德風(fēng)險，交易當(dāng)事人往往為規(guī)避未來可能出現(xiàn)的道德風(fēng)險而進行逆向選擇，二手車市場因此最后可能就變成“無用車市場”。這種市場又被信號理論之父喬治.阿克洛夫稱為（）。

在所有的交易費用中，大部分的費用可以隨著技術(shù)進步而逐步降低，唯獨（）并非如此。

波特的鉆石模型中政府干預(yù)與市場機制兩者之間的關(guān)系是（）。

任何產(chǎn)業(yè)保護都必須是過渡性的，長期的貿(mào)易保護必然喪失發(fā)展的動力和國際市場競爭力。

1954年，（）正式提出了“公共產(chǎn)品”的概念。