A、發(fā)電企業(yè)宜設(shè)專職或兼職節(jié)能檢測人員
B、節(jié)能檢測人員可部分了解國家有關(guān)節(jié)能檢測方面的政策、法規(guī)，掌握常用的節(jié)能檢測標(biāo)準(zhǔn)
C、節(jié)能檢測人員熟練掌握測試儀表，能夠完成電廠常規(guī)節(jié)能檢測項目和經(jīng)濟(jì)性分析
D、節(jié)能檢測人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)即可上崗
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A、耗差分析法又叫偏差分析法
B、根據(jù)運行參數(shù)的實際值與基準(zhǔn)值的差值，通過分析計算得出運行指標(biāo)對機(jī)組的熱耗率或煤耗率的影響程度
C、根據(jù)這些數(shù)量概念，有目的地、能動地、分主次地調(diào)整運行參數(shù)或采取針對性的檢修、改造等措施
D、耗差分析法的目的是使機(jī)組運行指標(biāo)逐漸逼近或達(dá)到最佳值，努力減少機(jī)組的損失
A、滑參數(shù)啟動是鍋爐、汽輪機(jī)的聯(lián)合啟動，或稱整套啟動
B、是將鍋爐的升壓過程與汽輪機(jī)的暖管、暖機(jī)、沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)、帶負(fù)荷平行進(jìn)行的啟動方式
C、啟動過程中，隨著鍋爐參數(shù)的逐漸升高，汽輪機(jī)負(fù)荷也逐漸增加，待鍋爐出口蒸汽參數(shù)達(dá)到額定值時，汽輪機(jī)也達(dá)到額定負(fù)荷或預(yù)定負(fù)荷，鍋爐、汽輪機(jī)同時完成啟動過程
D、滑參數(shù)啟動時鍋爐、汽輪機(jī)分別啟動，或稱分步啟動
A、碳
B、水
C、氧
D、灰
A、他勵勵磁機(jī)的用電量
B、由電廠負(fù)責(zé)運行管理的廠外輸油管系的用電量
C、循環(huán)水管及除灰管系的用電量
D、自勵勵磁機(jī)的用電量
A、發(fā)電廠用電率是指發(fā)電廠為發(fā)電耗用的廠用電量與供電量的比率
B、發(fā)電廠用電率=（計算期內(nèi)發(fā)電廠用電量/計算期內(nèi)發(fā)電量）*100%
C、供熱廠用電率=計算期內(nèi)供熱廠用電量/計算期內(nèi)供熱總量
D、負(fù)荷越低，廠用電率越高
最新試題
在冷卻工況下，室內(nèi)計算溫度每升高1℃，能耗可減少（）。
同次的諧波電壓和諧波電流之間會形成（），在負(fù)載（如電動機(jī)）中產(chǎn)生附加的損耗而發(fā)熱，產(chǎn)生諧波轉(zhuǎn)矩，輕則轉(zhuǎn)矩脈動，重則咬死在諧波轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的低轉(zhuǎn)速下，使之不能正常啟動而燒壞。
汽車水溫40℃以上時才起步。經(jīng)科學(xué)試驗證明，40℃以下水溫的車輛起步行駛，會增加（）油耗。
保持爐膛（）是平衡通風(fēng)鍋爐燃燒穩(wěn)定的前提。
根據(jù)蒸汽的壓力和溫度合理使用設(shè)備，應(yīng)該把參數(shù)較高的蒸汽，先用來（），再去帶動工業(yè)汽輪機(jī)做功，然后再加熱產(chǎn)品或物料，最后用于蒸煮或供暖、供熱水等。
實踐證明，通過自動調(diào)節(jié)和控制，可使鍋爐運行效率提⾼高（）以上。
確定電動機(jī)需要的輸出功率時，應(yīng)注意哪兩個問題？
負(fù)荷電流波動幅度（），線損增加越多。
低溫爐膛的爐溫不超過600℃，其熱量傳遞方式以（）為主。
熱泵的COP最高，為（）。