運輸混合料的車輛應裝載（），在已完成的鋪筑層整個表面上通過時，速度宜（），以減（）。當集中拌和地點離攤鋪現(xiàn)場距離較遠時，在運輸中應對混合料進行（）以防水分蒸發(fā)。

對路基穩(wěn)定性起主要作用的自然因素有（）、（）以及（）等。

土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由（）確定。

承包商可選擇能滿足現(xiàn)場拌和要求的施工設備，并使其始終處于良好的工作狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，底基層下層采用（）。

普通混凝土配合比設計適用于（）、（）、（）和小型機具四種施工方式。

用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應進行（）試驗。

瀝青表面處治可采用（）和（）施工，厚度不宜大于3cm。

在正確設計、修建和養(yǎng)護路基中，變形不應達到危及路基及其各部分的（）和（）。

路堤填料中其石塊最大粒徑應小于層厚的（），路床頂面以下500mm厚度內不得采用石塊填筑。

隧道拱、墻背后空隙必須回填密實，先拱后墻法施工時，拱腳以上1m范圍內的超挖，應采用與拱腳相同的材料一次灌注。