A.外標(biāo)法
B.內(nèi)標(biāo)法
C.歸一化法
D.內(nèi)加法
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A、在氣相色譜分析中進(jìn)樣量對(duì)保留時(shí)間沒(méi)有影響
B、對(duì)于氣相色譜分析,其進(jìn)樣時(shí)間越長(zhǎng),則峰寬增加越厲害
C、對(duì)于進(jìn)樣量要求嚴(yán)格的是內(nèi)標(biāo)法
D、進(jìn)樣量與氣化室溫度無(wú)關(guān)
A、進(jìn)針、推針、拔針都要快
B、進(jìn)針、拔針都要快,推針要略慢
C、進(jìn)針、推針都要快,拔針要略慢
D、進(jìn)針要快,推針、拔針都要略慢
A、氣化室溫度
B、柱容量
C、檢測(cè)器的線性范圍
D、檢測(cè)器溫度
A、進(jìn)樣量
B、進(jìn)樣器
C、色譜柱
D、檢測(cè)器
A、歸一化法
B、外標(biāo)法
C、標(biāo)準(zhǔn)曲線法
D、內(nèi)標(biāo)法
最新試題
紅外法定碳儀操作時(shí),催化爐內(nèi)充物是()
溴價(jià)測(cè)定儀的參比電極是()
以下關(guān)于紅外碳定碳儀分析碳含量,以下說(shuō)法正確的是()
關(guān)于紫外熒光法分析汽油中硫含量,以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
樣品出峰位置不對(duì)時(shí),可通過(guò)檢查紫外分光光度計(jì)氘燈的()nm 的特征譜線來(lái)判斷波長(zhǎng)是否準(zhǔn)確。
用同一單色光經(jīng)雙縫干涉后的明條紋距兩縫的距離之差一定是該單色光()
航空渦輪燃料潤(rùn)滑性測(cè)定時(shí)試樣溫度需要保持在()℃。
航空渦輪燃料潤(rùn)滑性測(cè)定時(shí)要求試驗(yàn)油池內(nèi)的空氣相對(duì)濕度為()
許多系統(tǒng)安全分析、評(píng)價(jià)方法都可用來(lái)進(jìn)行辨識(shí)危險(xiǎn)危害因素,選用哪種方法要根據(jù)()來(lái)定。
等離子體發(fā)射光譜儀測(cè)定時(shí)分析信號(hào)低的原因不可能是()