A.物流計(jì)劃
B.質(zhì)量
C.技術(shù)
D.經(jīng)濟(jì)
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A.確定預(yù)測(cè)目標(biāo)
B.收集預(yù)測(cè)資料
C.建立預(yù)測(cè)模型
D.評(píng)價(jià)與修正預(yù)測(cè)值
A.自有倉(cāng)庫(kù)
B.租賃倉(cāng)庫(kù)
C.公共倉(cāng)庫(kù)
D.受贈(zèng)倉(cāng)庫(kù)
A.環(huán)境動(dòng)因
B.技術(shù)動(dòng)因
C.資源動(dòng)因
D.作業(yè)動(dòng)因
A.制定成本標(biāo)準(zhǔn)
B.監(jiān)督物流成本的形成
C.及時(shí)揭示并糾正不利偏差
D.評(píng)價(jià)和激勵(lì)
A.獲得企業(yè)高層的認(rèn)同
B.明確實(shí)施的責(zé)任主體
C.推動(dòng)組織再造
D.開(kāi)發(fā)和應(yīng)用實(shí)施工具
最新試題
航空運(yùn)輸適用的情況有()。
企業(yè)獲得倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)備的方式有()
()是指由于庫(kù)存被盜而造成的成本支出。
物流成本分析方法中,使用最廣泛的是()
不同的運(yùn)輸方式包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍,分為()
在選擇成本動(dòng)因時(shí),不需要考慮的因素有()
交易前的要素包括()
與物流相關(guān)的客戶服務(wù)的提供主體有()
()是用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送。
物流系統(tǒng)的模式主要有()