A.復激分量
B.自激分量
C.有功分量
D.無功分量
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A.反映發(fā)電機端電壓的并激繞組實現自勵，反映負載電流的串激繞組實現復勵
B.反映端電壓的串激繞組實現自勵，反應負載電流的并激繞組實現復勵
C.反映端電壓的并激繞組實現復勵，反應負載電流的串激繞組實現自勵
D.反映端電壓的串激繞組實現復勵，反應負載電流的并激繞組實現自勵
A.在直流側相減
B.在直流側相加
C.在交流側相減
D.在交流側相加
A.經電流互感器接W1作為電壓繞組，經移相電抗器接W3作為電流繞組
B.經電流互感器接W1作為電流繞組，經移相電抗器接W3作為電壓繞組
C.經電流互感器接W3作為電壓繞組，經移相電抗器接W1作為電流繞組
D.經移相電流器接W1作為電壓繞組，經電流互感器接W3作為電流繞組
A.交流電壓信號
B.交流電流信號
C.直流電壓信號
D.直流電流信號
A.電壓分量和復勵分量在直流側進行電流相加
B.電壓分量和復勵分量在直流側進行磁勢相加
C.電壓分量與復勵分量在交流側進行電流相加
D.電壓分量與復勵分量在交流側進行磁勢相加
最新試題
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調節(jié)器的比例帶PB調得太小，控制系統(tǒng)的品質指標將會發(fā)生變化的是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
鋼質海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯運行的發(fā)電機應設有欠電壓保護并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉速；⑥分油機自動排渣。