A.散振蕩過(guò)程
B.非周期過(guò)程
C.等幅振蕩過(guò)程
D.衰減振蕩過(guò)程
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A.穩(wěn)定性差
B.穩(wěn)定性好
C.動(dòng)態(tài)精度高
D.穩(wěn)態(tài)精度高
A.衰減振蕩
B.非周期過(guò)程
C.等幅振蕩
D.發(fā)散振蕩
A.調(diào)節(jié)器控制作用太弱
B.控制對(duì)象慣性太大
C.系統(tǒng)穩(wěn)定性差
D.系統(tǒng)穩(wěn)定性好
A.設(shè)定值太高
B.超調(diào)量σp偏小
C.超調(diào)量σp偏大
D.A+C
A.過(guò)渡過(guò)程時(shí)間
B.靜態(tài)偏差
C.衰減率
D.超調(diào)量
最新試題
在定值控制系統(tǒng)中,在滿(mǎn)足穩(wěn)定性要求的情況下,被控量的振蕩周期短,說(shuō)明()。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程φ=1,則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)不包括()。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若超調(diào)量等于0,則動(dòng)態(tài)過(guò)程是()。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開(kāi)關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無(wú)故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行,然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若動(dòng)態(tài)過(guò)程波動(dòng)較大,則是()。
在彈性元件中,彈簧管圈數(shù)越多,則()。
在定值控制系統(tǒng)中,隨著衰減率的減小,系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是()。
鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定:并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿(mǎn)足如下要求:(),用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器,當(dāng)電壓降低至額定電壓的35%作失壓處理。
在控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程結(jié)束后,被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱(chēng)為()。