轎車車身常用的CO2焊絲直徑為（）毫米。

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊通常使用的保護(hù)氣體是二氧化碳和（）的混合氣體。

電阻焊時(shí)，熱源所產(chǎn)生的熱量中（）所占比例最大。

簡(jiǎn)述電阻焊過程中電極壓力對(duì)接觸電阻的影響。

（）過小，由于焊接區(qū)金屬的塑性變形范圍及變形程度不足，造成因電流密度過大而引起加熱速度大于塑性環(huán)擴(kuò)展速度，從而產(chǎn)生嚴(yán)重噴濺。

簡(jiǎn)述設(shè)備重新啟動(dòng)的操作步驟。

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊通常的熔滴過渡方式是（）

更換電極帽時(shí)，必須關(guān)閉水源和（）

焊接時(shí)連接處的金屬被加熱至塑性狀態(tài)，利用加壓、摩擦、擴(kuò)散等物理作用，消除連接表面的不平度，擠走其間的氧化物以及其他的污染物，從而實(shí)現(xiàn)固態(tài)條件下的連接，統(tǒng)稱為（）

簡(jiǎn)述非承載式結(jié)構(gòu)和承載式結(jié)構(gòu)車身的定義。