根據《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，以下屬于安全“紅線”的有（）

新鐵路安全生產管理辦法強調安全生產應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。

當相鄰機柜（架）相互靠攏時，其間隙不應大于3nm；相鄰機柜（架）正立面應平齊。

綜合布線纜線的布放應平順整齊，不得產生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。

對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）

蓄電池柜（架）水平及垂直度應符合設計要求，漆面完整，螺栓、螺母進過防腐處理。抗震加固應符合設計要求。

《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收

通信線路驗收包括光電纜敷設、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。

漏泄同軸電纜（LCX）進行驗收不符合要求的是（）

應急現(xiàn)場至應急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應符合設計要求。