單項(xiàng)選擇題采用電子調(diào)速器的主機(jī)遙控系統(tǒng)負(fù)荷限制回路的輸出包括:增壓空氣壓力限制、最大轉(zhuǎn)矩限制、最大油量限制及調(diào)速器輸出的控制信號(hào),最終決定油門開度的信號(hào)是()。

A.這些信號(hào)中最大的信號(hào)
B.這些信號(hào)中最小的信號(hào)
C.這些信號(hào)的算術(shù)平均值
D.這些信號(hào)的幾何平均值


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1.單項(xiàng)選擇題主機(jī)遙控系統(tǒng)中,采用增壓空氣限制環(huán)節(jié)是為了限制主機(jī)的()。

A.熱負(fù)荷
B.加速速率
C.機(jī)械負(fù)荷
D.最高轉(zhuǎn)速

2.單項(xiàng)選擇題對(duì)于主機(jī)遙控系統(tǒng)的增壓空氣限制環(huán)節(jié),正確的認(rèn)識(shí)是()。

A.隨著轉(zhuǎn)速的增加,增壓空氣限制環(huán)節(jié)的限制值也增加
B.隨著增壓空氣壓力的增加,允許的供油量限制值增加
C.隨著增壓空氣壓力的增加,主機(jī)的供油量增加
D.隨著增壓空氣壓力的增加,允許的供油量限制值減小

3.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,主機(jī)起動(dòng)后,發(fā)生較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)車鐘設(shè)定轉(zhuǎn)速不起作用,其原因是()。

A.起動(dòng)供油維持回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過小
B.起動(dòng)控制回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過小
C.起動(dòng)設(shè)定轉(zhuǎn)速調(diào)的過小
D.起動(dòng)發(fā)火轉(zhuǎn)速調(diào)的過小

4.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,起動(dòng)油量與轉(zhuǎn)速設(shè)定油量的切換是屬于()。

A.定值控制
B.程序控制
C.邏輯控制
D.隨動(dòng)控制

5.單項(xiàng)選擇題在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,起動(dòng)油量的設(shè)定方法是()。

A.由車鐘手柄設(shè)定
B.由單向節(jié)流閥設(shè)定
C.由調(diào)壓閥設(shè)定
D.由分級(jí)延時(shí)閥和比例閥設(shè)定

最新試題

氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是()。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1:1③輸入與輸出信號(hào)放大為1:2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中,屬于時(shí)序閥件的有()。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中,完成換向邏輯鑒別的元件是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

比例閥具有如下特性()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

多路閥處在Ⅳ位時(shí),主機(jī)的狀態(tài)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于I位時(shí),則是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在速放閥中,實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,()是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,當(dāng)主機(jī)停車時(shí),輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行()分鐘后才停機(jī),在手動(dòng)操作模式下,由操作人員控制。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí),則是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題