A.當(dāng)螺旋槳下沉?xí)r使轉(zhuǎn)速下降
B.當(dāng)飛車(chē)時(shí)自動(dòng)減油
C.主機(jī)的供油量保持不變
D.必須有轉(zhuǎn)速反饋才能進(jìn)行負(fù)荷控制
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A.最小、中、最大
B.最大、中、最小
C.中、最大、最小
D.最大、最小、中
A.直接加速到00H所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
B.按加速速率限制速度加速至00H所對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速
C.直接加速到0FH所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
D.按加速速率限制轉(zhuǎn)速加速至0FH所對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速
A.第一次時(shí)間起動(dòng)失敗，進(jìn)行第二次起動(dòng)
B.第一次正常起動(dòng)失敗，下一次起動(dòng)
C.只要進(jìn)行第二次起動(dòng)
D.第三次起動(dòng)
電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)轉(zhuǎn)速限制回路中，輸入選小器在下列（）情況下阻斷來(lái)自車(chē)令的設(shè)定轉(zhuǎn)速，使選小器輸出為零。
①起動(dòng)期間；
②轉(zhuǎn)速進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)；
③轉(zhuǎn)速大于手動(dòng)最大轉(zhuǎn)速限制值；
④故障自動(dòng)減速；
⑤正常停車(chē)；
⑥應(yīng)急停車(chē)。
A.①③⑤
B.①④⑥
C.①②⑤
D.①⑤⑥
A.主機(jī)故障自動(dòng)減速限制
B.最大倒車(chē)轉(zhuǎn)速限制
C.增壓空氣壓力限制
D.手動(dòng)最大轉(zhuǎn)速限制
最新試題
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車(chē)鐘種類(lèi)繁多，其中包括（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號(hào)為0，則標(biāo)志（）。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路
在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。