單項選擇題60KG18號提速道岔開口心軌第一牽引點的開程（）mm；第二牽引點的開程為56mm。
A.69±3
B.98±1.5
C.80±3
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1.單項選擇題60KG18號提速道岔開口尖軌第一牽引點的開程為160±3mm；第二牽引點的開程為122±3mm；第三牽引點的開程為（）mm。
A.69±3
B.56±3
C.80±3
2.單項選擇題60KG12號提速道岔開口第一牽引點的開程為（）mm；第二牽引點的開程為75±3mm。
A.75±3
B.180±3
C.160±3
3.單項選擇題在分散自律模式下，可以利用維護終端對車站進行（）的設置與取消操作。
A.分路不良
B.排列進路
C.取消
4.單項選擇題電務維護終端和兩臺自律分機通過顯示切換器共享顯示器和鍵盤。需要切換時點擊鍵盤右上角的（）鍵。
A.power
B.Prtsc/sysRq
C.ESC
5.單項選擇題FZy-CTC系統(tǒng)由調(diào)度指揮中心子系統(tǒng)和（）兩部分組成。
A.車站子系統(tǒng)
B.聯(lián)鎖系統(tǒng)
C.站機
最新試題
EI 32-JD 型系統(tǒng)（）電源是直流24V 電源。
題型：多項選擇題
CSM 系統(tǒng)不能進行遠程診斷。（）
題型：判斷題
保證運輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標之一。（）
題型：判斷題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報警條件的回采。（）
題型：判斷題
CSM 電源對地漏泄電流監(jiān)測既可以監(jiān)測直流也可以監(jiān)測交流。（）
題型：判斷題
CTC 系統(tǒng)電務維護機不具備階段計劃接收功能。（）
題型：判斷題
日本的ATC 系統(tǒng)是當今世界高鐵運行控制系統(tǒng)之一。（）
題型：判斷題
減磨輥輪檢查方法：密貼位時，用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間，確保間隙符合標準。（）
題型：判斷題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路帶適配器的扼流變壓器對移頻信號呈現(xiàn)不小于（）Ω的高阻抗，保證“ZPW-2000A”軌道電路的正常工作。
題型：單項選擇題
聯(lián)鎖機與電子終端之間的物理連接通過電纜實現(xiàn)的。（）
題型：判斷題