A.消除振源或減弱振動(dòng)
B.避開(kāi)共振區(qū)
C.減小振幅
D.改善系統(tǒng)的固有頻率
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關(guān)于消振與隔振，有下列說(shuō)法（）。
①在柴油機(jī)的管理上應(yīng)保證各缸爆發(fā)壓力和功率均等；
②機(jī)器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)遠(yuǎn)離臨界轉(zhuǎn)數(shù)；
③在船舶軸系中裝設(shè)彈性聯(lián)軸器；
④在柴油機(jī)的自由端安裝適當(dāng)尺寸的飛輪。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.改善系統(tǒng)的固有頻率
B.避開(kāi)共振區(qū)
C.減小振幅
D.A＋C
關(guān)于消振與隔振，有下列說(shuō)法（）。
①機(jī)器在啟動(dòng)或操作運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)盡快越過(guò)共振區(qū)；
②提高轉(zhuǎn)動(dòng)部件的制造和安裝精度；
③降低發(fā)生共振時(shí)的阻尼；
④在船舶軸系中裝設(shè)液力偶合器。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.正確設(shè)計(jì)各缸的發(fā)火次序
B.機(jī)器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)接近臨界轉(zhuǎn)數(shù)
C.保證各缸發(fā)火定時(shí)正確
D.機(jī)器在啟動(dòng)或操作運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)盡快越過(guò)共振區(qū)
A.消除振源或減弱振動(dòng)
B.避開(kāi)共振區(qū)
C.減小振幅
D.改善系統(tǒng)的固有頻率
最新試題
相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件磨損后使配合間隙增大，改變了（），從而影響了機(jī)器的性能和使用壽命。
鋼在實(shí)際加熱條件下的臨界點(diǎn)為（）。
在鐵碳合金相圖上，A1、A3、Acm是（）。
鋼的熱處理是通過(guò)加熱，保溫和冷卻實(shí)現(xiàn)性能改變的工藝過(guò)程，此時(shí)鋼處于（）。
焊縫的組織特點(diǎn)是（）。
不完全退火適用于（）。
在工業(yè)領(lǐng)域中（）磨損是最重要的磨損形式，約占50%。
在高溫重載條件下，為了提高油膜強(qiáng)度，在潤(rùn)滑油中應(yīng)添加（）。
鍛造工藝與鑄造工藝相比零件的成本（）。
由于物理吸附膜容易脫吸，故物理吸附膜適用于（）的工作條件。