信用證是一項(xiàng)獨(dú)立的文件，即信用證一經(jīng)開立，就成為獨(dú)立于貿(mào)易合同以外的一項(xiàng)契約。

在紅條款信用證項(xiàng)下，以貸款方式預(yù)先墊付進(jìn)口商，如果信用證到期受益人無(wú)法輸議付，指定銀行不可向開證行求償墊款本息。

循環(huán)信用證適用于進(jìn)出口商之間訂立了較長(zhǎng)期限作同一商品交易的合同結(jié)算，并且合同商定又是分批交貨的情況。

海運(yùn)提單的可轉(zhuǎn)讓時(shí)間較短。

指定銀行審核單據(jù)時(shí)若議付帶有“無(wú)追索權(quán)”字樣的匯票，則該行對(duì)受益人無(wú)追索權(quán)。

信用證結(jié)算業(yè)務(wù)中以單據(jù)為準(zhǔn)，而與實(shí)際貨物無(wú)關(guān)。

多式運(yùn)輸單據(jù)上的承運(yùn)人是一種專業(yè)性的多式運(yùn)輸承運(yùn)公司，它以本人身份與發(fā)貨人簽訂多式運(yùn)輸合約，并簽發(fā)記載全程運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)，對(duì)不同運(yùn)輸方式的各段運(yùn)程均負(fù)全責(zé)。

海運(yùn)提單上的被通知人不是提單的當(dāng)事人而只是收貨人的代理人。

托收行和代收行在托收業(yè)務(wù)中都有可能面臨某種風(fēng)險(xiǎn)。

航空運(yùn)單屬承運(yùn)人出具的收據(jù)，是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明，一律作成限制性抬頭，不可背書轉(zhuǎn)讓。