A.3km
B.5km
C.10km
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A.更新罐車(chē)投資過(guò)大
B.沒(méi)有必要采用該種工藝
C.下部卸油器頻繁開(kāi)關(guān)及行駛中經(jīng)常震動(dòng)等原因,密封難度大,容易產(chǎn)生漏油事故
A.一致
B.不同
C.沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定,由繪圖人自定
A.5%~10%
B.10%~20%
C.15%~20%
D.20%~30%
A.一次物流
B.二次物流
C.主動(dòng)配送
D.被動(dòng)配送
A.一次物流
B.二次物流
C.主動(dòng)配送
D.被動(dòng)配送
最新試題
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中捆綁設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于結(jié)算時(shí)界面上選擇的參數(shù)。
Retail中的運(yùn)輸時(shí)間、距離都是按單程進(jìn)行設(shè)置。
一個(gè)云的所有成員的所屬油庫(kù)只能是同一個(gè)油庫(kù)。
結(jié)算運(yùn)費(fèi)時(shí),捆綁的參數(shù)優(yōu)于特殊單據(jù)設(shè)置。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中沒(méi)有單位設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于獨(dú)立單位的參數(shù)。
某單位是以出庫(kù)噸位來(lái)結(jié)算運(yùn)費(fèi)的,有部分單據(jù)在配送系統(tǒng)里的油庫(kù)驗(yàn)票信息里沒(méi)有任何信息,此部分單據(jù)不能在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中特殊單據(jù)設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于參數(shù)捆綁設(shè)置的參數(shù)。
同一串加油站的默認(rèn)油庫(kù)必須是同一油庫(kù)。
加油站上報(bào)的庫(kù)存為零會(huì)造成Retail導(dǎo)數(shù)后的加油站狀態(tài)是“需要新的信息”。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中參數(shù)設(shè)置中對(duì)于路橋費(fèi)選擇“計(jì)入運(yùn)費(fèi)”,則運(yùn)費(fèi)值中包含路橋費(fèi)。