A.DM、CF和DPO之間沒有關(guān)系
B.DM軟件通過CF軟件實現(xiàn)銷售公司內(nèi)對統(tǒng)計預測的分享,與DPO無關(guān)系
C.DM向DPO軟件提供預測結(jié)果,但與CF無關(guān)系
D.DM軟件通過CF軟件實現(xiàn)銷售公司內(nèi)對統(tǒng)計預測的分享,同時,向DPO軟件提供預測結(jié)果
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你可能感興趣的試題
A.總體、預測、歷史管理
B.歷史管理、預測、事件管理
C.總體、歷史管理、預測
D.總體、歷史管理、預測、事件管理
A.所有石化煉廠生產(chǎn)的供應銷售企業(yè)的所有成品油和涉及所有的一次到達油庫
B.所有石化煉廠生產(chǎn)的供應銷售企業(yè)、客戶的所有成品油和涉及所有的一次到達油庫
C.所有石化煉廠生產(chǎn)的供應銷售企業(yè)、客戶的所有成品油和涉及所有的一次到達油庫、部分二次中轉(zhuǎn)油庫
D.所有石化煉廠生產(chǎn)的供應銷售企業(yè)的所有成品油和涉及所有的一次到達油庫、部分二次中轉(zhuǎn)油庫
A.何生成預測
B.如何核對新信息
C.如何核對預測
D.如何管理預測
E.何持續(xù)更新預測
A.不同區(qū)域市場需求管理和預測
B.多煉廠至大區(qū)油庫流向優(yōu)化
C.運輸通道
D.運輸工具
E.價格系統(tǒng)
F.庫存管理
G.油庫布局
A.7個
B.8個
C.9個
D.6個
最新試題
在Retail-RSO中只有白班和夜班兩個班次。
斷貨點在本班次開始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。
某單位是以出庫噸位來結(jié)算運費的,有部分單據(jù)在配送系統(tǒng)里的油庫驗票信息里沒有任何信息,此部分單據(jù)不能在運費結(jié)算系統(tǒng)中結(jié)算運費。
運費結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型,“計算重量”都應該選擇同一值。
運費結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型,“路橋費計算“都應該選擇同一值。
Retail中的運輸時間、距離都是按單程進行設(shè)置。
優(yōu)化時定單前帶有黃色的標志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應能力”。
運費結(jié)算系統(tǒng)中配送單中的距離優(yōu)先于油庫油站距離表中的距離。
結(jié)算運費時,捆綁的參數(shù)優(yōu)于特殊單據(jù)設(shè)置。
DQM中的“庫存量偏差”一項僅在使用“只有庫存”預測時才顯示。