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A.負責集團公司銷售系統(tǒng)成品油物流優(yōu)化運行宏觀政策的制定。按照總部模型優(yōu)化要求提出成品油要貨計劃，并參考MPIMS和SD-PIMS優(yōu)化結(jié)論相應(yīng)調(diào)整成品油流向
B.負責駐生產(chǎn)企業(yè)辦事處的管理，并與生產(chǎn)企業(yè)運銷部門共同做好成品油一次物流優(yōu)化運行計劃的銜接和出廠組織工作
C.負責組織大區(qū)公司、省（區(qū)）市石油分公司對成品油物流優(yōu)化運行計劃和運雜費分解指標執(zhí)行情況進行檢查分析和考核
D.負責審核大區(qū)公司提報的成品油運輸流向和一次物流優(yōu)化運行計劃調(diào)整方案
A.大區(qū)公司
B.省（區(qū)）市分公司
C.煉廠
D.銷售事業(yè)部
A.直通運輸
B.換票運輸
C.換裝運輸
D.換車運輸
A.載重噸位
B.船舶長度
C.吃水深度
D.船底形狀
A.廣東
B.廣西
C.貴州
D.四川
最新試題
優(yōu)化時定單前帶有灰色的標志代表“必須進行的送貨”。
運費結(jié)算系統(tǒng)中配送單中的距離優(yōu)先于油庫油站距離表中的距離。
加油站上報的庫存為零會造成Retail導(dǎo)數(shù)后的加油站狀態(tài)是“需要新的信息”。
不能對已經(jīng)結(jié)算過的單據(jù)再進行運費結(jié)算。
某單位是以出庫噸位來結(jié)算運費的，有部分單據(jù)在配送系統(tǒng)里的油庫驗票信息里沒有任何信息，此部分單據(jù)不能在運費結(jié)算系統(tǒng)中結(jié)算運費。
當同一個加油站有兩個或以上的運費結(jié)算方式，在運費結(jié)算系統(tǒng)中不能設(shè)置其結(jié)算方式。
在加油站通過WEB報數(shù)系統(tǒng)對配送計劃進行驗收信息回填時，對驗收數(shù)量項目的填寫應(yīng)與配送計劃數(shù)量一致。
運費結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型，“路橋費計算“都應(yīng)該選擇同一值。
運費結(jié)算系統(tǒng)中參數(shù)設(shè)置中對于路橋費選擇“計入運費”，則運費值中包含路橋費。
DQM中的“庫存量偏差”一項僅在使用“只有庫存”預(yù)測時才顯示。