A.送貨窗口
B.不容納時間點
C.不容納緩沖
D.斷貨時間點
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A.網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，ODBC連接錯誤
B.加油站主數(shù)據(jù)設(shè)置不全
C.軟件的bug
D.該定單對應(yīng)加油站有串的設(shè)置
A.缺少站庫距離
B.客戶端內(nèi)存較小
C.默認油庫有資源限制
D.軟件bug
A.罐車運行狀況
B.油庫實時庫存
C.加油站實時庫存
D.加油站配送驗收
A.加油站報數(shù)
B.運費管理
C.配送管理
D.系統(tǒng)維護
A.一次物流直達庫
B.二次配送庫（中轉(zhuǎn)庫）
C.加油站（網(wǎng)點）
D.終端客戶
最新試題
運費結(jié)算系統(tǒng)中特殊單據(jù)設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于參數(shù)捆綁設(shè)置的參數(shù)。
在Retail-RSO中只有白班和夜班兩個班次。
運費結(jié)算系統(tǒng)中配送單中的距離優(yōu)先于油庫油站距離表中的距離。
一個云的所有成員的所屬油庫只能是同一個油庫。
可以在運費結(jié)算系統(tǒng)中修改Aspen油庫油站距離。
優(yōu)化時定單前帶有黃色的標志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應(yīng)能力”。
Aspen Retail運輸資源調(diào)度方法是不允許出現(xiàn)缺載（不滿載）現(xiàn)象。
ASPEN RETAIL優(yōu)化時可以體現(xiàn)各油庫各品種已上車數(shù)量實時監(jiān)控。
在加油站通過WEB報數(shù)系統(tǒng)對配送計劃進行驗收信息回填時，對驗收數(shù)量項目的填寫應(yīng)與配送計劃數(shù)量一致。
“忽略銷售檢測”一般用于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器（DQM）按銷售預測模式時。