A.全負(fù)荷時(shí)效果最好
B.全負(fù)荷時(shí)效果最差
C.低負(fù)荷時(shí)效果最好
D.50％負(fù)荷時(shí)效果最好
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A.有金屬碎片帶入廢氣渦輪
B.滑油壓力過低或油量不足
C.滑油過臟
D.油中混入金屬屑
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。
①擴(kuò)壓器臟污；
②掃氣箱漏氣；
③空氣冷卻器漏氣；
④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；
⑤廢氣鍋爐臟堵；
⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.②+③+④+⑥
D.①+④+⑤+⑥
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。
①脈沖轉(zhuǎn)換器；
②排氣總管；
③柴油機(jī)；
④增壓器；
⑤空氣冷卻器；
⑥掃氣箱。
A.①+③+⑤
B.③+④+⑤
C.②+③+⑥
D.④+⑤+⑥
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。
①降低油耗率；
②降低機(jī)械負(fù)荷；
③降低熱負(fù)荷；
④提高功率；
⑤提高進(jìn)氣密度；
⑥消除后燃。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.②+③+④+⑥
D.③+④+⑤+⑥
A.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
B.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.單獨(dú)增壓系統(tǒng)
D.串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。