A.機(jī)車信號(hào)
B.軌道電路狀態(tài)
C.聯(lián)鎖車站的道岔位置
D.地面信號(hào)
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A.站場(chǎng)聯(lián)鎖信息
B.調(diào)車作業(yè)單
C.速度信息
D.A和B
A.RS485
B.RS422
C.RS232
D.CAN
A.24小時(shí)
B.36小時(shí)
C.48小時(shí)
D.72小時(shí)
A.RS485
B.RS422
C.RS232
D.CAN
A.3S
B.4S
C.5S
D.6S
最新試題
高速鐵路列控系統(tǒng)可以可靠地防止由于司機(jī)（）可能釀成的超速運(yùn)行事故。
CAU在人靠近時(shí)需要先關(guān)閉車載系統(tǒng)電源。
200C車載設(shè)備由與LKJ的接口等組成。
CTCS3-300S型設(shè)備如已進(jìn)入CTCS-3等級(jí)，需要手動(dòng)切換至CTCS-2等級(jí)；或者已進(jìn)入CTCS-2等級(jí)，需要手動(dòng)切換至CTCS-3等級(jí)時(shí)，可（），進(jìn)行等級(jí)選擇。
CAU向下發(fā)射電磁波的功率載頻范圍是27.095MHz±5kHz。
列控車載設(shè)備在（）收到CTCS-5絕對(duì)停車信息包將觸發(fā)緊急制動(dòng)。
CTCS3-300T設(shè)備在C2待機(jī)模式下，手柄向前輕加速開(kāi)車，將會(huì)（）。
200C車載設(shè)備由應(yīng)答器信息接收天線等組成。
CTCS-2級(jí)控車，下面哪些情況轉(zhuǎn)為部分監(jiān)控模式？（）
人機(jī)界面單元（DMI）是車載設(shè)備的顯示和操作裝置，應(yīng)能根據(jù)車載主控單元的命令顯示（）等信息，并實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警、司機(jī)操作等功能。