集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。

IPI運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。

根據(jù)FOB價(jià)格術(shù)語，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。

軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。

設(shè)備交接單分為進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種。

在國際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。

在集裝箱業(yè)務(wù)中，空箱一般用“E”表示。

根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義，集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。

集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在責(zé)任賠償時(shí)從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任賠償中任選一種方式進(jìn)行賠償。