A、2Ω
B、4Ω
C、5Ω
D、8Ω
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A、啟動(dòng)裝置工作而發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)
B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)但不發(fā)火
C、啟動(dòng)裝置不工作
D、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火不均勻
A、燃油壓力過(guò)低
B、排黑煙
C、啟動(dòng)裝置不工作
D、燃燒室潤(rùn)滑油過(guò)多
A、氣閥的密封
B、活塞環(huán)
C、氣閥導(dǎo)軌
D、電瓶
A、轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈匝間短路，氣隙不均勻；
B、轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈變形位移，定子鐵芯絕緣損壞或松動(dòng)；
C、轉(zhuǎn)子不平衡，發(fā)電機(jī)中心與汽輪機(jī)中心不在一條水平線(xiàn)；
D、基礎(chǔ)不牢或基礎(chǔ)水平有問(wèn)題。
A、斷路
B、短路
C、接觸不良
D、跳閘
最新試題
加油站人數(shù)指加油站從事（）的在崗在編員工總數(shù)。
下面不適合城市站的營(yíng)銷(xiāo)策略是（）
非油收入指加油站對(duì)外銷(xiāo)售非油商品的收入，主要用于評(píng)價(jià)加油站（）能力。
站級(jí)系統(tǒng)部署前環(huán)境檢查時(shí)需要檢查液位儀，（）等設(shè)備信號(hào)線(xiàn)是否已經(jīng)鋪設(shè)完成。
恢復(fù)工作應(yīng)在事故發(fā)生后（）進(jìn)行。
下面不適合高速加油站的營(yíng)銷(xiāo)策略是（）
利用CRM系統(tǒng)進(jìn)行客戶(hù)挽回的做法是結(jié)合CRM智能分析功能，進(jìn)行客戶(hù)數(shù)據(jù)全面診斷，找到需要重點(diǎn)關(guān)注的客群，有針對(duì)性采取差異化（）
站級(jí)系統(tǒng)班結(jié)時(shí)提示“無(wú)法獲取EPS信息”的原因之一是（）
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別法是指對(duì)（）進(jìn)行分類(lèi)，判定屬于資金，發(fā)票，商品，資產(chǎn)，信息系統(tǒng)中的哪類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合相關(guān)的財(cái)務(wù)管理制度進(jìn)行分析，提出防范措施。
促銷(xiāo)品應(yīng)確保品質(zhì)，對(duì)臨近保質(zhì)期或外觀異樣的商品（如包裝破舊污損，商品變質(zhì)變色異味等）應(yīng)立即（），并上報(bào)促銷(xiāo)發(fā)起單位，進(jìn)行處理。