根據(jù)農(nóng)業(yè)物流各階段的任務(wù)和形式的不同分類(lèi)，農(nóng)業(yè)物流可分為（）、（）、（）、（）。

根據(jù)我國(guó)糧食生產(chǎn)的基本情況，應(yīng)把（）和（）問(wèn)題提高到糧食生產(chǎn)發(fā)展戰(zhàn)略高度來(lái)抓。

我國(guó)糧食運(yùn)輸?shù)幕玖飨蚴牵ǎ?，（）?/p>

油料作物種類(lèi)眾多，其中（）五種種植面積大產(chǎn)量高，是我國(guó)五大主要植物油源。

由于水運(yùn)的突出特點(diǎn)是（），故運(yùn)輸石油、煤炭、木材、礦石、糧食等大宗貨物，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)代物流是以（）和（）為基礎(chǔ)，在滿足流通需求的同時(shí)追求將服務(wù)全過(guò)程的（）降至最低水平，而流通過(guò)程本身則依托（）為支撐的運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)完成。

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)己形成了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)并呈現(xiàn)六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的雛形，即（）、（）、（）、（）、（）、（）。

我國(guó)的國(guó)道可以分為（）三種。

（）是大西洋同地中海間惟一的海上通道，也是地中海沿岸國(guó)家通往大西洋的惟一航道。

公路交通具有（）的特點(diǎn)，是整個(gè)交通運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)，既具有（）功能，又具有（）功能，鐵路、民航、水運(yùn)都要依靠公路為其。