A.鏜孔
B.假軸定位法
C.偏心套
D.環(huán)氧樹脂粘接法
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A.雙槳雙舵船，舵葉處于零位時，兩只舵對稱于船體中心線。
B.雙槳雙舵船，舵葉處于零位時，兩只舵相互平行。
C.當(dāng)舵葉在零位時，才可以進(jìn)行推舵油缸的定位。
D.零位確定后，需在上舵承和舵柄的適當(dāng)位置，制作“零位”永久性標(biāo)記。
A.通常為支承推力舵承，它不僅承受由作用在舵上的水動力引起的徑向負(fù)荷，還承受由舵桿和舵葉的重力引起的軸向力。
B.上舵承不設(shè)密封圈。
C.上舵承本體一般是焊接在上舵承基座上。
D.選用內(nèi)置了推力軸承的轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的舵系不用設(shè)上舵承。
A.矩形墊片
B.環(huán)氧樹脂墊片
C.橡膠減振器
D.金屬彈簧減振器
A.矩形墊片
B.止推塊
C.定位銷
D.緊配螺栓
A.雙頭螺柱
B.鉸制孔螺栓
C.帶內(nèi)套的液壓螺栓
D.普通六角頭螺栓
最新試題
中間軸承安裝可選用（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是（）。
頂升法測量軸承負(fù)荷時，千斤頂與軸承之間的距離（）。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯誤的是（）。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯誤的是（）。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達(dá)到（）時，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
在轉(zhuǎn)動柱塞增大供油量時，供油提前角也同時增大的噴油泵是（）噴油泵。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計時，油柜的高度（）。