單項選擇題按租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期稱為（）。
A.受載期
B.裝貨期
C.解約期
D.宜載期
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1.單項選擇題國內(nèi)水路貨物運輸采用（）制度。
A.貨票
B.合同
C.發(fā)票
D.運單
2.單項選擇題陸上貨物運輸責任范圍是“倉到倉”，如未運抵指明的收貨倉，則以被保險貨物運抵最后卸載車站滿（）為止。
A.15天
B.30天
C.45天
D.60天
3.單項選擇題在航空運輸中，由于外來原因造成的全部或部分損失為（）。
A.短量險
B.一切險
C.破碎險
D.滲透險
4.單項選擇題按不同貨物等級或貨類以及計算標準制訂費率的是（）。
A.FAK包廂費率
B.FCS包廂費率
C.FCB包廂費率
D.FCK包廂費率
5.單項選擇題干線船船東一次性支付集裝箱在該短點港正常期間產(chǎn)生的堆存費，若集裝箱未在規(guī)定期間重載運出，則超出時間的碼頭堆存費由（）負責。
A.箱主公司
B.貨主
C.干線船船東
D.支線船船東
最新試題
（）是集裝箱進出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
題型：單項選擇題
CFS-CFS運輸條款指的是（）。
題型：單項選擇題
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。
題型：多項選擇題
海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是（），它承擔的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分，即與轉(zhuǎn)運港之間的運輸。
題型：單項選擇題
多式聯(lián)運提單的種類有（）。
題型：多項選擇題
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因，最不可能的原因是（）。
題型：單項選擇題
各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。
題型：多項選擇題
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運的一些措施，最不可能的措施是（）。
題型：單項選擇題
國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。
題型：單項選擇題
貨物裝船后，托運人要承運人簽發(fā)的提單是（）。
題型：單項選擇題