裂縫性油氣藏在鉆井過程中常發(fā)生放空、漏失等現(xiàn)象。

在中-淺層，油氣運移的主要動力為異常高壓，在中-深層，油氣運移的主要動力為壓實作用。

不整合面只能作為圈閉的遮擋條件，不能作為油氣運移的通道。

底辟拱升背斜油氣藏中，往往上覆地層傾角陡，向下逐漸變緩。

單一圈閉中油氣聚集時，油氣最初進入最低排替壓力部分（高滲帶），不斷向相對低孔低滲的儲層部分擴展，最后將整個圈閉充滿。

膏巖和中砂巖往往能形成良好的區(qū)域性蓋層。

在這種受滲漏機理控制的系列圈閉油氣聚集（滲漏型油氣差異聚集原理）中，油氣按與溢出型油氣差異聚集原理相反的規(guī)律分布，即高部位圈閉中形成氣藏，向下傾方向則依次為油氣藏、油藏。

油氣初次運移的相態(tài)有水溶相、游離相、氣溶油相、油溶氣相和擴散相。

次生油氣藏是指原來油氣藏遭到破壞，油氣發(fā)生再運移和再聚集形成的油氣藏。

坳陷內(nèi)沉積物較細，容易成為盆地內(nèi)有利的生油區(qū)。