A.國際消防系統(tǒng)安全規(guī)則
B.國際安全管理規(guī)則
C.國際船舶安保規(guī)則
D.海事衛(wèi)星通訊規(guī)則
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.一倍
B.二倍
C.三倍
D.四倍
A.當事國應確保懸掛其國旗的船舶根據附則的規(guī)定進行檢驗和認證
B.船舶在另一當事國的任何港口時，應接受該當事國正式授權官員的檢查
C.任何違反公約要求的行為，都應予以禁止并根據主管機關的法律給予制裁
D.在當事國管轄下的任何違反本公約的行為均應予以禁止并根據船旗國的法律予以制裁
A.其基本構成包括公約正文和規(guī)則
B.規(guī)則與本公約構成一個整體，提及本公約同時意味著提及其規(guī)則
C.公約規(guī)則由五部分組成
D.公約規(guī)則分成A、B兩部分
A.乳化
B.蒸發(fā)
C.生物降解
D.沉積
A.溶解
B.乳化
C.生物降解
最新試題
機損事故分檔按主機的（）標定的功率即千瓦（馬力）計算，不論單主機或雙主機船舶，均按船舶豬推進裝置的總功率即千瓦（馬力）計算。
機損事故造成2人死亡的，該機損事故屬于（）。
申請適任證書再有效者，從申請之日起向前計算（）年內具有與其適任證書所記載范圍相應的不少于（）個月的海上服務資歷，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好。
主機、柴油發(fā)電機組的運行時間，分別由（）每日進行停機記載。
船舶發(fā)生（）及以上機損事故時，船長應盡快將情況報告船舶所屬單位的機務與調度部門。
船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質屬于船員責任事故或非船員責任事故，國際航行船舶應在事故發(fā)生后（）日之內，國內航行轉變應在事故發(fā)生后（）之內，向主管機務部門提交經驗船長簽字的船舶機電設備損壞事故報告。
加強船舶首尾的結構，是為了提高船舶的（）。
機損事故直接經濟損失包括（）。
凡載客超過（）人稱為客船。
下列（）情況下不應該填寫船舶機電設備損壞事故報告，報送船舶所屬企業(yè)的海（航）監(jiān)主管部門及有關的港務監(jiān)督部門。