A、充氣止回閥被粘住
B、滑閥研磨不好,與滑閥座接觸不良
C、主閥作用閥彈簧太弱
D、主閥作用密封圈漏
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A、局減彈簧過強或過弱
B、局減室排氣口縮孔堵Ⅰ被堵
C、局減閥蓋上的大氣孔堵塞
D、局減膜板穿孔
A、主活塞漏泄
B、作用活塞膜板穿孔
C、均衡部縮孔堵Ⅱ被堵
D、作用閥脫膠
A、主活塞漏泄過大
B、局減閥密封圈失效
C、作用活塞膜板穿孔
D、局減膜板穿孔
A、放風(fēng)閥與閥座不密帖
B、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄
C、緊急活塞膜板穿孔
D、緊急活塞桿徑向縮孔Ⅳ被堵
A、制動缸
B、副風(fēng)缸
C、容積室
D、工作風(fēng)缸
最新試題
鉗工的工作場地是供一人或()進行鉗工操作的地點。
被測要素為輪廓要素時,箭頭指向一般均垂直于該要素,但對圓度公差,箭頭方向必須()于軸線。
轉(zhuǎn)子平衡等級每個級別間以()為增量。
KZW 系列空重車自動調(diào)整裝置(測重行程21)重車試驗時,需將抑制盤上移,并在觸頭與觸板之間插入()的重車位試驗墊板。
自動常用制動裝置在實行緊急制動()秒后,系統(tǒng)提示緩解成功。
KZW 系列調(diào)整閥半重車位試驗時,保壓60s,傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于()。
安裝JZ-7型空氣制動機的機車在運行中,列車管泄漏量在1min 內(nèi)應(yīng)小于()。
JZ-7型空氣制動機單獨制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位時,調(diào)整閥蓋排氣口泄漏,原因可能是()。
在CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中,實現(xiàn)制動缸的單緩功能的模塊是()。
KZW 系列空重車自動調(diào)整裝置性能空車位試驗時,其減壓量是5位減壓()。