A、試驗緊急閥在常用制動減壓時不發(fā)生緊急制動作用;
B、試驗緊急閥在常用制動減壓時不發(fā)生急制動作用;
C、試驗緊急二段閥在常用制動減壓時不發(fā)生急制動作用;
D、試驗緊急二段閥在常用制動減壓時不發(fā)生緊急制動作用。
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A、250mm;
B、500mm;
C、600mm;
D、650mm。
A、250mm;
B、500mm;
C、600mm;
D、650mm。
A、迅速上升至120~160Kpa,然后緩慢升至400Kpa;
B、迅速上升至400Kpa;
C、緩慢上升至400Kpa;
D、緩慢上升至160Kpa。
A、保持不變;
B、稍有上升;
C、稍有下降;
D、有躍升。
A、9mm
B、12mm
C、13mm
D、20mm
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在CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中,監(jiān)測總風向列車管充風的流量計設置在()內。
自動常用制動裝置進行常用制動時,以下哪個列車管減壓量符合要求()
鉗工的工作場地是供一人或()進行鉗工操作的地點。
JZ-7型空氣制動機單獨制動閥手柄在運轉位時,調整閥蓋排氣口泄漏,原因可能是()。
TDS 故障分析軟件適用于()機型
KZW 系列空重車自動調整裝置(測重行程21)重車試驗時,需將抑制盤上移,并在觸頭與觸板之間插入()的重車位試驗墊板。
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被測要素為輪廓要素時,箭頭指向一般均垂直于該要素,但對圓度公差,箭頭方向必須()于軸線。