A.車船稅
B.車輛購置稅
C.燃油附加稅
D.船舶稅
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A.后起國家趕超理論
B.市場缺陷理論
C.區(qū)域經(jīng)濟理論
D.均衡發(fā)展理論
A.預(yù)算管理級次的規(guī)定
B.預(yù)算管理權(quán)的劃分
C.政府收支范圍的確定
D.預(yù)算調(diào)節(jié)制度的安排
A.向議員等決策者提供有利于自己的信息，進行勸說和游說
B.以游行、靜坐、示威、罷工等形式，向政府或立法機關(guān)施加壓力，力圖在公共決策中達到其目的
C.直接或間接地向議員或政府官員行賄，以改變公共決策，維護自身利益
D.向議員等決策者表達集團的愿望，以影響其投票決策
A.所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)相統(tǒng)一
B.實現(xiàn)資產(chǎn)運營效益最大化
C.分級所有效益
D.分級管理
A.價格補貼
B.企業(yè)虧損補貼
C.職工居民生活消費補貼
D.財政貼息
最新試題
因為信息不對稱導(dǎo)致的道德風(fēng)險，交易當(dāng)事人往往為規(guī)避未來可能出現(xiàn)的道德風(fēng)險而進行逆向選擇，二手車市場因此最后可能就變成“無用車市場”。這種市場又被信號理論之父喬治.阿克洛夫稱為（）。
用林德爾均衡機制來進行公共產(chǎn)品的需求決策，在實踐中容易因為“搭便車”行為會導(dǎo)致均衡水平偏低，也就是公共產(chǎn)品的生產(chǎn)不足。
經(jīng)濟秩序的核心問題是（）。
早期的發(fā)展經(jīng)濟學(xué)家主要依據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，強調(diào)發(fā)展中國家與發(fā)達國家之間的結(jié)構(gòu)性差異，其中最重要的兩項是基礎(chǔ)設(shè)施和（）。
1954年，（）正式提出了“公共產(chǎn)品”的概念。
政府的經(jīng)濟職能是（）。
早期發(fā)展經(jīng)濟學(xué)家認為，實現(xiàn)工業(yè)化的關(guān)鍵在于（）。
政府是“守夜人”，存在的目的和理由是為了全體公民的利益，所以不會做出損害民眾利益的事情。
有閑階級的特征是炫耀性消費，也成為凡勃侖效應(yīng)。
最強大的壟斷是（）。