A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力
B.主要承擔(dān)來自主纜的拉力
C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件
D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖
E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力
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A.壓路機質(zhì)量偏小
B.填料含水量過大
C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤
D.填土松鋪厚度過大
E.壓路機碾壓速度過慢
A.長度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施
B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、一次實施的原則設(shè)置
C.特長隧道必須配置報警設(shè)施
D.一級公路的長隊道可不配置監(jiān)控設(shè)施
A.軸流風(fēng)機
B.裝載機
C.鑿巖臺機
D.混凝土噴射機
A.預(yù)制場進出口宜釆用泥結(jié)碎石路面
B.隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面
C.特大橋進出便道路面宜采用不小于20m厚C20混凝土路面
D.拌合站進出口宜采用級配碎石路面
A.招標(biāo)方估計的工程量
B.招標(biāo)設(shè)計圖紙所列工程量
C.投標(biāo)方估計的工程量
D.實際完成工程量
最新試題
貨運車輛失控風(fēng)險較高的路段需設(shè)置避險車道,避險車道主要包括()。
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中,屬于關(guān)鍵項目的是()。
工程項目的“計劃成本偏差”等于()。
適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
下列對路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進行確定的有()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風(fēng)險分析:③確定風(fēng)險等級:④選擇評估方法:⑥進行風(fēng)險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
從功能上分類,水泥混凝土路面橫縫可分為()。
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,其自由傾落高度不宜()