鋼軌氣壓焊時(shí)，氧氣應(yīng)先開(kāi)到額定量的（），再開(kāi)足燃料氣，最后開(kāi)足氧氣。

焊頭存在（）缺陷，車輪通過(guò)時(shí)易造成軌枕移動(dòng)。

（）的過(guò)程叫氣體電離。

傳動(dòng)潤(rùn)滑油工作時(shí)的油溫一般在（）℃之間變化。

讀剖視圖首先應(yīng)找剖切面位置、明確剖視圖是機(jī)件剖切后的可見(jiàn)輪廓的投影、看剖面符號(hào)、剖視圖上通常不用（）。

沖擊韌度值是指試樣沖斷后缺口處（）所消耗的功。

讀剖視圖首先應(yīng)找剖切面位置、明確剖視圖是機(jī)件剖切后的可見(jiàn)輪廓的（）、看剖面符號(hào)、剖視圖上通常不用虛線。

在生產(chǎn)過(guò)程中，裝配圖不是進(jìn)行（）的技術(shù)資料。

在機(jī)械制圖中，為了便于圖紙的（）、使用和保存，應(yīng)優(yōu)先采用國(guó)標(biāo)規(guī)定的圖紙基本幅面。

現(xiàn)場(chǎng)氣壓焊對(duì)軌作業(yè)，把軌縫調(diào)整至8～15mm，隨軌溫的降低，軌縫應(yīng)（）。