A.等于粘著力
B.小于粘著力
C.超過(guò)粘著力
D.即將超過(guò)粘著力
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A.車輪外形
B.車輪輪緣
C.車輪踏面
D.輪緣頂面
A.點(diǎn)頭
B.垂直
C.側(cè)滾
D.橫向
A、流道數(shù)
B、流通方向
C、流通截面大小
D、彈簧力的大小
A、牽引力
B、離心力
C、摩擦力
D、賃性力
A、有利于
B、不利于
C、不影響
D、極不利于
最新試題
起重用的吊具只要達(dá)到它的強(qiáng)度計(jì)算值即可使用。
在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對(duì)策表。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程中,生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格履行自己的崗位質(zhì)量職責(zé),其中很重要的一條是"三按",即嚴(yán)格按圖紙,嚴(yán)格按工藝,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。
質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
勞動(dòng)工時(shí)定額分為單項(xiàng)定額和基礎(chǔ)定額兩種類別。
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用單項(xiàng)定額。
廣州地鐵1號(hào)線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。
批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝和檢修工時(shí)定額,應(yīng)以經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)與技術(shù)測(cè)量相結(jié)合的方法制定。
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測(cè)器具是樣板。