A、軌道電路
B、通過信號機
C、機車信號
D、調(diào)度室
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A、15kV
B、20kV
C、25kV
D、30kV
A、緩解風(fēng)缸
B、工作風(fēng)缸
C、單元制動缸
D、制動缸
A.會導(dǎo)致空氣彈簧過載破損
B.有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力速度平衡
C.會惡化車輛垂直動力性能
D.不會造成車體傾斜過大
A、和制動系統(tǒng)無關(guān)
B、不屬于制動系統(tǒng),但與制動系統(tǒng)有密切關(guān)系
C、屬于制動系統(tǒng)
D、屬于制動系統(tǒng),但與制動系統(tǒng)沒有密切關(guān)系
A、-條寬為50mm
B、-條寬為100mm
C、二條寬為50mm
D、二條寬為100mm
最新試題
ZG230-450號鑄鋼的抗拉強度為()N/mm2。
地鐵車輛空調(diào)機組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開關(guān)動作()。
旋轉(zhuǎn)機械發(fā)生半速渦動或油膜振蕩時,可以采取下面措施()抑制
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時,列車不能動車,這一功能是由來實現(xiàn)的。正確的是()。
產(chǎn)品生產(chǎn)的工時定額是構(gòu)成企業(yè)勞動定額的基礎(chǔ)定額。
廣州地鐵1號線車輛電機安裝形式為()
編制班組計劃的主要依據(jù)是車間下達給班的各項指標,其中最主要指標是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時定額。
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測器具是樣板。
質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機、料、法、環(huán)五大因素。
固定檢修作業(yè)的工時定額一般采用單項定額。