A.運(yùn)送乘客之前應(yīng)進(jìn)行一次試車，確認(rèn)無(wú)誤并經(jīng)客運(yùn)索道操作員簽字后方可運(yùn)送乘客
B.司機(jī)應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)、操作臺(tái)每周至少檢查一次，確定本周所發(fā)生的故障是否排除
C.緊急情況下，只有同時(shí)有兩位操作員同時(shí)在場(chǎng)時(shí)，才允許在事故狀態(tài)下再開車以便將乘客運(yùn)回站房
D.運(yùn)營(yíng)后每1~2年應(yīng)對(duì)支架各相關(guān)位置進(jìn)行檢測(cè)，以防發(fā)生重大脫索事故
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.吊廂門應(yīng)安裝鎖閉系統(tǒng)，但應(yīng)保證緊急情況下車門可以由車內(nèi)打開
B.應(yīng)設(shè)超速保護(hù)，在運(yùn)行速度超過(guò)額定速度的50%時(shí)，能自動(dòng)停車
C.驅(qū)動(dòng)迂回輪應(yīng)有防止鋼絲繩滑出輪槽飛出的裝置
D.索道張緊小車的前部或后部應(yīng)擇其一個(gè)部分裝設(shè)緩沖器
A.嚴(yán)禁用叉車裝卸重量不明物件
B.特殊作業(yè)環(huán)境下可以單叉作業(yè)
C.運(yùn)輸物件行駛過(guò)程中應(yīng)保持起落架水平
D.叉運(yùn)大型貨物影響司機(jī)視線時(shí)可倒開叉車
A.高壓油管應(yīng)通過(guò)耐壓試驗(yàn)、長(zhǎng)度變化試驗(yàn)、爆破試驗(yàn)、脈沖試驗(yàn)、泄漏試驗(yàn)等
B.貨叉應(yīng)通過(guò)重復(fù)加載的載荷試驗(yàn)檢測(cè)
C.鏈條應(yīng)進(jìn)行靜載荷和動(dòng)載荷試驗(yàn)
D.護(hù)頂架應(yīng)進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種載荷試驗(yàn)檢測(cè)
A.物件提升離地后，應(yīng)將起落架放下，方可行駛
B.叉車在下坡時(shí)應(yīng)熄火滑行，在斜坡上轉(zhuǎn)向行駛應(yīng)鳴笛示警
C.內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的叉車，在易燃易爆倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)置消防裝置
D.載物高度不得遮擋駕駛員視線，特殊情況物品影響前行視線時(shí)，叉車必須倒行
A.載物高度不得遮擋駕駛員視線，特殊情況物品影響前行視線時(shí)，叉車必須倒行
B.在進(jìn)行物品的裝卸過(guò)程中，嚴(yán)禁用制動(dòng)器制動(dòng)叉車
C.禁止用貨叉或托盤舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故
D.轉(zhuǎn)彎或倒車時(shí)，必須先鳴笛
最新試題
對(duì)于叉車等起升高度超過(guò)（）m的工業(yè)車輛，必須設(shè)置護(hù)頂架。
壓力容器安全泄壓裝置中的爆破片與安全閥相比，具有（）的特點(diǎn)。
關(guān)于場(chǎng)（廠）內(nèi)叉車安全操作技術(shù)的表述，錯(cuò)誤的是（）。
客運(yùn)索道是指用于運(yùn)送旅客的“索道”。中國(guó)黃山的登山索道是亞洲最長(zhǎng)的空中客運(yùn)索道；意大利米蘭市的客運(yùn)索道建在市中心，被譽(yù)為“空中公共汽車”。下列關(guān)于客運(yùn)索道安全運(yùn)行的要求中，正確的是（）。
下列屬于單線循環(huán)固定抱索器脈動(dòng)式索道的附加要求的是（）。
為保證壓力容器安全運(yùn)行，通常設(shè)置安全閥、爆破片等安全附件。下列關(guān)于安全閥、爆破片設(shè)置要求的說(shuō)法中，不正確的是（）
安全閥如果出現(xiàn)故障，尤其是不能開啟時(shí)，有可能會(huì)造成壓力容器失效甚至爆炸的嚴(yán)重后果。下列有關(guān)安全閥故障的說(shuō)法中，正確的有（）。
叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。下列關(guān)于叉車的說(shuō)法，正確的是（）。
起重作業(yè)掛鉤操作要堅(jiān)持“五不掛”原則。下列關(guān)于“五不掛”的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
起重機(jī)反射型防碰裝置由（）組成。