（）的綜合運用使FZK-CTC型調度集中系統(tǒng)實現(xiàn)了高度自動化。

300T車載設備BTM故障可能的原因是（）

200C型車載設備執(zhí)行（）自檢測試時，必須確保風缸有足夠風壓完成測試。

CTCS-3級DMI最大距離標尺可以進行哪三個長度的轉換（）

DMS對動車進行歸類的方法是按照（）歸類的。

LKJ主機箱母板完成各插件的VME總線連接及輸入/輸出信號的連接。

200C型車載設備常用1、2、3級制動輸出由（）共同完成。

200H型車載設備記錄的數(shù)據(jù)包含（）

300T車載設備系統(tǒng)未上電可能的原因是（）

H型通訊插件與監(jiān)控主機其它插件通過VME并行總線交換數(shù)據(jù)。