A.邏輯“或”:線路一進(jìn)線斷路器合位,線路二進(jìn)線斷路器合位,橋斷路器分位,I母有壓,II母有壓
B.邏輯“與”:線路一進(jìn)線斷路器合位,線路二進(jìn)線斷路器合位,橋斷路器分位,I母有壓,II母有壓
C.邏輯“與”:線路一進(jìn)線斷路器合位,線路二進(jìn)線斷路器分位,橋斷路器合位,I母有壓,II母有壓
D.邏輯“或”:線路一進(jìn)線斷路器合位,線路二進(jìn)線斷路器分位,橋斷路器合位,I母有壓,II母有壓
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A.邏輯“或”:線路一進(jìn)線斷路器合位,線路二進(jìn)線斷路器合位,橋斷路器分位,I母有壓,II母有壓
B.邏輯“與”:線路一進(jìn)線斷路器合位,線路二進(jìn)線斷路器合位,橋斷路器分位,I母有壓,II母有壓
C.邏輯“與”:線路一進(jìn)線斷路器合位,線路二進(jìn)線斷路器分位,橋斷路器合位,I母有壓,II母有壓
D.邏輯“或”:線路一進(jìn)線斷路器合位,線路二進(jìn)線斷路器分位,橋斷路器合位,I母有壓,II母有壓
A.1路
B.2路
C.3路
D.4路
A.8
B.16
C.32
D.64
A.64
B.128
C.256
D.512
A.主控式
B.被拉式
C.分層分布式
D.集控式
最新試題
為了保持輸電線路的無功平衡,特別是為了限制輕載時(shí)的電壓升高和線路開斷時(shí)的工頻過電壓,通常需要在線路送端和受端裝設(shè)固定()來進(jìn)行無功補(bǔ)償。
自耦變壓器公共繞組過負(fù)荷保護(hù)是為了防止()供電時(shí),公共繞組過負(fù)荷而設(shè)置的。
線路參數(shù)中反映線路帶電時(shí)絕緣介質(zhì)中產(chǎn)生泄漏電流及導(dǎo)線附近空氣游離而產(chǎn)生有功功率損失的是()。
空載變壓器合閘時(shí),勵(lì)磁涌流最大相為()。
以下措施中,()可以抑制潛供電流,提高線路單相重合閘的成功率。
()是電力系統(tǒng)中無功功率的主要消耗者。
投入并聯(lián)電容器調(diào)整系統(tǒng)電壓時(shí),對系統(tǒng)來說()。
三個(gè)電阻器R1、R2、R3依次串聯(lián)后接至電壓為US的直流電壓源上,用電壓表和電流表測得:電路中的電流為零,電阻器R1兩端的電壓為零,電阻器R2兩端的電壓等于US,由此可判斷()。
變壓器勵(lì)磁參數(shù)的大小主要取決于()。
當(dāng)開關(guān)合閘線圈的端電壓低于額定值的80%~85%時(shí),可能()。