A、4.2m
B、2m
C、3m
D、2.5m
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A、堿一硅酸反應(yīng)
B、堿一碳酸鹽反應(yīng)
C、堿一硅酸鹽反應(yīng)
D、堿一碳酸反應(yīng)
A、3m
B、5m
C、8m
D、9m
A、180kW
B、120kW
C、100kW
D、80kW
A、極限抗壓強(qiáng)度
B、抗壓強(qiáng)度
C、極限抗拉強(qiáng)度
D、抗拉強(qiáng)度
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
最新試題
()不是鋼結(jié)構(gòu)涂裝漆膜劣化的檢查方法。
支座涂油作業(yè)對(duì)上、下擺座(滑動(dòng)及滾動(dòng)面除外)進(jìn)行油漆或補(bǔ)漆,一般涂()及灰色面漆各兩度,手工涂刷,涂裝應(yīng)均勻。
()系統(tǒng)由光纖光柵傳感器組成,傳感器安裝在監(jiān)測(cè)區(qū)域,用于采集有砟鐵路和無(wú)砟鐵路的振動(dòng)信號(hào)。
更換步行板作業(yè)完畢后應(yīng)檢查步行板是否平整、()
拌和水泥砂漿水的使用量是每單位灰砂混合料體積的()%。
以下()是單根抽換木橋枕作業(yè)時(shí)需要攜帶的工具。
箱梁支座脫空、翻漿整治,屬于()維修項(xiàng)目。
鐵路沿線崩塌落石監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)以光纖光柵傳感為其核心技術(shù),運(yùn)用光電技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù),信息處理技術(shù),控制技術(shù)和通訊技術(shù)等現(xiàn)代化前沿科學(xué)技術(shù),對(duì)鐵路沿線落石進(jìn)行()
洪水通過(guò)時(shí),應(yīng)觀測(cè)水流()漂浮物等情況。
橋隧維修工作目的是及時(shí)()危及行車安全處所。